За исследованием следили 260 000 граждан Великобритании в течение пяти лет. Исследователи обнаружили, что те, кто регулярно ездят на велосипедах, снижают риск развития рака на 45%, болезней сердца на 46% и риска смерти от любой причины на 41%.

В исследовании, опубликованном в British Medical Journal , также отмечалось, что «активный отдых», то есть езда на велосипеде или ходьба на работу, является рекомендуемым способом выполнения упражнений в повседневной жизни, поскольку это проще, чем ходить в спортзал.

«Вам нужно каждый день приходить на работу, поэтому, если вы включаете велосипед, это, по сути, помогает Вашей силе воли», – сказал доктор Джейсон Гилл из Университета Глазго на сайте BBC News .

«Что нам действительно нужно, так это изменить нашу инфраструктуру, чтобы было легче ездить на велосипеде – нам нужны велосипедные дорожки, чтобы было легче ставить велосипеды на поезда, душевые на работе», – добавил он.

В среднем велосипедисты изучали в среднем 30 миль в неделю, но их польза для здоровья возрастала по мере того, как они ехали на велосипедах.

Ходьба на работу также была связана с более низким риском сердечно-сосудистых заболеваний, но в основном для людей, которые проходили более шести миль в неделю. Люди, которые объединили велосипед с общественным транспортом, также показали пользу для здоровья.

Согласно исследованию, даже после поправки на другие потенциальные воздействия на здоровье, такие как курение, диета и вес, все еще были очевидные преимущества активной поездки на работу.

Возможные объяснения включают велосипедистов, которые в целом стройнее, и более низкие уровни воспаления в организме.

«Это исследование помогает выявить потенциальные выгоды от вовлечения активности в вашу повседневную жизнь», – сказала Клэр Хайд из Cancer Research UK.

Что происходит в ЕС

Европейская федерация велосипедистов (ECF) приветствовала доклад, в котором говорится, что 35 миллионов европейцев, использующих велосипед в качестве основного вида транспорта, в среднем получают более продолжительную и здоровую жизнь, а также лучшее психическое здоровье благодаря физической активности и связанным с этим преимуществам.

Езда на велосипеде на работу. Изображение Free-Photos с сайта Pixabay

«Помимо того, что велосипед является ключом к спасению городского транспорта от перегруженности и загрязнения воздуха, езда на велосипеде также приводит к сокращению числа не выходов на работу, улучшает здоровье детей и приносит огромные преимущества в плане развития и благополучия», – сказал euractiv директор по защите интересов ECF Адам Бодор.

Всемирная организация здравоохранения создала инструмент для измерения этих выгод с экономической точки зрения. Он разработан, чтобы помочь людям провести экономическую оценку пользы для здоровья от ходьбы или езды на велосипеде.

В случае езды на велосипеде инструмент HEAT оценивает, что в настоящее время он предотвращает 27 860 преждевременных смертей в год из-за физической активности, а также экономию в размере 96,5 млрд евро.

На пути к велосипедной стратегии ЕС

Текущие уровни езды на велосипеде в странах-членах ЕС значительно различаются. Согласно велосипедному барометру ЕКФ , страны Скандинавии и Северной Европы возглавляют список, а страны Средиземноморья отстают.

Дания и Нидерланды занимают первое место, в то время как Португалия и Румыния отметили худшие результаты.

По словам Бодора, вместе с группой заинтересованных сторон в области транспорта, ЕКФ разрабатывает «проект велосипедной стратегии ЕС», который будет передан Европейскому комиссару по мобильности и транспорту Violeta Bulc на конференции Velo-city 2017 в июне.

«Стратегия ЕС в области велосипедного транспорта охватывает различные вопросы, такие как создание рабочих мест, уменьшение заторов, уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, улучшение общественного здоровья и окружающей среды, борьба с изменением климата», – отметил он, подчеркнув, что преимущества велосипедного движения широко распространены в нескольких областях.

«Об обмене передовым опытом в области инфраструктуры и дизайна транспортных средств до широкого включения велосипедного движения в руководства по городскому транспорту и сбору данных, ЕС имеет право обеспечивать и распространять рост использования велосипедов в наших городах», – заключил он.